Szinterező gépkocsi gyakori hibák

A szinterezőgép a szinterezési gyártási folyamat fő berendezése, normál működése közvetlenül befolyásolja a teljes gyártási folyamat stabilitását. A szinterezőgép fő alkotóelemeként a szinterező kocsi létfontosságú szerepet játszik a szinterezőgép működési sebességében. A gépkocsi hét részből áll, például karosszéria, sínlemez, kerék, rostély, hőszigetelő alkatrészek, tömítőcsúszka és rostélycsap. Nagyobb mennyiségű autó szinterezhető gépalkatrészek szerkezeti összetett, használati állapota viszonylag rossz, így a szinterezés A rendellenes leállások szinterezésében nagy arányban a raklap meghibásodása miatti állásidő volt. Az évek során végzett statisztikák szerint a vörös acél 260 m2 szinterező raklap leállási aránya az általános szinterező rendszer kiesési aránya 30% ~ 50%, 2013-ban pl. 2013-ban az időszakos karbantartási leállások kivételével, és a 236,51 órára összesített leállást, valamint mert a 123. leállás okozta raklapprobléma a 68 óra, a teljes állásidő 52%-át tette ki, erősen korlátozta a szinterezést A gépi berendezések működésének hatékonysága. Ezért a szinterezőgépek raklapjainak cseréi idejének csökkentése nagy szerepet játszik a szinterezőgép működési sebességének javításában, a szinterezőgép-raklap üzemeltetése során bekövetkező balesetek megelőzése és sürgősségi kezelése pedig nagy jelentőséggel bír szinterező rendszer működési sebessége [1].

A szinterező kocsi gyakori hibáinak elemzése

A Hongsteel 260 M2 szinterezőgép 2010 februárjában került hivatalosan is gyártásba, mivel a szinterezőgép teherautójának gyártása óta a fő problémák a következők: hőszigetelő párna leégett, lereszelék; Platformkerék meghibásodása; A kocsisín meglazult és megrepedt; Platformkerék tengely ki;A kocsi gerenda égési sérülése;Tömítőcsúszka ki és így tovább.Az 1. táblázat a 260 m2-es szinterezőgép hevederkocsiján a különböző problémák által okozott leállási idők statisztikáit mutatja 2010 februárjától 2015 decemberéig.

Az 1. táblázatból látható, hogy a szinterelő raklap sérülésének fő problémája a rostély és a hőszigetelő alátét sérülése, ezt követi a szinterező raklapkerék meghibásodása. Közülük a rostély és a hőszigetelő alátét leesése a felelős. A kocsi meghibásodásának 87%-a, a rostély és a hőszigetelés leesése bejut a következő rendszerbe, ami tölcsér elzáródást, szalagkaparást és egyéb másodlagos baleseteket okoz. Ezért a rostély és a hőszigetelő darabok leesése létfontosságú szerepet játszik a szinterezőgép kocsi stabil működésének biztosításában.

1. 1 rács és hőszigetelő részek leesnek

A rács és a hőszigetelő részek az autó kopó részei. Az általános anyag hőálló öntöttvas vagy gömbgrafitos öntöttvas, valamint hasznos rozsdamentes acél. A rostély és a hőszigetelés leesésének fő okai a következők:

1) normál kifáradási hiba. Anyagtól, használati állapottól függően eltérő, átlagos élettartama van. A jelenlegi gyártási körülmények között alacsony anyagterhelés és vastag anyagréteg mellett a rostély és a hőszigetelő részek élettartama nyilvánvalóan lerövidül, a hőszigetelő részek átlagos élettartama körülbelül 8 hónap, a rács átlagos élettartama körülbelül 1 év.

2) A rostély a hőtágulás miatt ívelt.A rostély "szár" a teljes rostélyszelvény területének legkisebb része, mindössze 12 mm, a rostély íve után a "szár" könnyen törhető.A kocsi után a " szár" törés a visszatérő szakaszra fut, a "szár" törésrács könnyen leesik [2].

3) A kocsigerenda égési vesztesége. A szinterezőgép raklaptartó gerendájának elégetése után a szinterezőgép raklapja rezeg a gép orr- és farokkerekénél, és a hőszigetelő részek itt szabálytalanul elmozdulnak. Ha a raklap és a rostély közötti hézag már csak annyi, hogy a hőszigetelő részek leesjenek, a hőszigetelő részek leesnek. A szigetelés leesése után a kocsirács hézaga megnő, a rostély vége itt kerül egymásra, a rács ferde, és a rács végül leesik.

4) A vastagréteg szinterezési folyamat hatása a rostély és a hőszigetelés élettartamára. A szinterezés során az anyagréteg vastagságának folyamatos növekedésével és az égési zóna folyamatos lefelé mozgásával az alsó szinterezett anyag hőfelhalmozódása növekszik, és az égési réteg hőmérséklete növekszik. A szövetréteg másik oldala a nyomás növekedése után a rostély és a hőszigetelő részek vastagsága növekszik; Fokozódik a rostélyvégnek a szinterezési szilárdság növekedése által okozott ütése és kopása.

5) A gyártási folyamat rendellenes működéséből adódó károk. A gyártás során fellépő víz és szén fluktuációja, a nagy mennyiségű kokszpor és a szinterezés végpontjának előzetes ellenőrzése miatt a szinterezőgép rostélya és hőszigetelő alátétje túlégett, ill. a rács és a hőszigetelő alátét magas hőmérsékleten hosszú ideig gyorsítja saját oxidációját, ami könnyen leesik a villamos kereszttartójáról.

1.2 Hiba a kocsikerék miatt

A kocsikerekek gyakori hibái elsősorban a kerékcsapágy sérülései, a kerékcsatornás tengely, a kerékkarima kopása, a csapágyolaj hiánya stb. A kerék meghibásodásának fő okai a következők:

1) A kocsi kerekeinek működési környezete magas hőmérséklet, nagy por és zord környezet. A kerekek nagy terhelést viselnek, mint például a kocsi önsúlya, a szinter súlya és a kipufogógáz negatív nyomásereje, és szükség van rájuk. 24 órán keresztül folyamatosan működni. A kosár meghibásodása és a csapágygolyó hibája gyakran előfordul a kocsi kerékcsapágyaiban.Amikor a sérült csapágyas kocsi tovább halad, a kocsi kerekei maguktól leesnek, ezért meg kell állni, ill. időben cserélje ki a kocsit. Ha a kerekek leesnek, amikor a kocsi a kanyarsínbe kerül, a sérült kerekek könnyen benyomódnak a szinterezőgép farkanyarulatába, ami elakadást okoz [3].

2) A szinterező kocsi kifut a pályáról, és a vezetősín összenyomja a kerék és a vezetősín érintkezési helyét, így a kerékre ható erő kiegyensúlyozatlan. Hosszabb működés után a tengely fokozatosan leesik a kerékről, súlyos esetekben a kerék teljesen leesik. A raklap kifut a nyomvonalból, nagyobb a feszültség a tengely és a karosszériafurat csatlakozásánál, a rögzítőcsap laza, vagy a karosszéria furata nagyobbra kopott, ami a tengely kiemelkedéséhez vezet a karosszériafuratból, megnő a két kerék közötti távolság, és felgyorsul a raklapkerék károsodása.

3) Olajhiány a kerékcsapágyakban.

1. 3 síntábla meglazult és megrepedt

Kár: a kocsisín lemeze meglazult, ami miatt a kocsisínlemez kifelé billen; Másodszor, a kocsisínlemez különböző okok miatt eltérő mértékű deformációt mutathat. Ha súlyos, megreped, ami rontja a szinterezési folyamat tömítési teljesítményét, élhatást vált ki, csökkenti az előállított termék minőségét, és még a normál gyártást is befolyásolja.

Okelemzés: a szinterezőgép hevederlemezének repedésének okai átfogóak, amelyek a következőkben foglalhatók össze: az anyag oka, a hevederlemez gömbgrafitos vas, és az egyes elemek tartalma szigorúan meghatározott, különösen a tartalom a szabványt meghaladó kén és foszfor meleg és hideg ridegséget okoz, ami repedések kialakulásához vezet; Öntési ok, néhány nyilvánvaló öntési hiba (salakzáródás, hiba stb.) néhány kocsikorláton a helyszínen megfigyelhető, és a repedések főként a hibahelyzetben keletkeznek. A fenti tényezők mellett a folyamat hőmérsékletének szabályozása és a természetes környezet is közvetlen hatással van a repedések kialakulására. Ez megköveteli, hogy a gyártási folyamat során gondosan ellenőrizzük a folyamat hőmérsékletét, ill. felhasználását, kapacitásunkon belül javítani a munkakörnyezetet, hogy meghosszabbítsuk a szinterezőgép hevederlemezének élettartamát és csökkentsük a hibák keletkezését [4].

1. A kocsi 4 tengelye kint van

Az autó tengelye elsősorban a tengelyfurat és a pozicionáló csavar tartományára támaszkodik, az autókerék működési feltételei viszonylag rosszak, négy kerék az autó egyenetlenül fut, a tengely és a készlet nem egyezik a hőtágulás mértékével, a szinterezőgép működik eltérés, autó a fejben és a farok csillagkerék okok, mint például az ütköző tengely pozicionáló csavar meghibásodása, a tengely és az interferencia mértéke és a tengelyirányú pozicionáló furat eltérés a gallér beszerelésekor csavarlyuk és így tovább, szinterező gép tengelytengelyéhez vezet, elmozdulás megjelenése a tengelyhüvelyből, ami a kerék és a tengely sérülését okozza.